交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

　　(2)对广告主来说，交通界收将出投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，运输可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。这可能也算是百度高明的地方，消高这些鸡肋的小站、消高自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，费站方案百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，费站方案所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。很简单，交通界收将出既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。我突然有种感觉，运输现在风生水起的这些客户端，运输为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，消高这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。而且，费站方案取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，费站方案VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

各位，交通界收将出看出这里面的门道了吗?这意味着，交通界收将出百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

事实上，运输头条号已经走在这条路上了，运输号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。(3)对站长来说，消高我的网站都有机会进行优质展示了，是好事。

文章来源：费站方案松松软文(转载请注明出处)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖随后根据关键字的表现，交通界收将出逐渐将搜索字词添加为新的否定关键字。

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